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前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足

2020-06-19 来源:http://www.vns7795.com 944

优异的车身配重
扎实的底盘设定
首先来看这台灰色的118i,动力方面目前是原厂状态,由于还是新车没有过保固,车主表示现阶段也不会想去动太多,直线加速7秒多一般代步绰绰有余了。由于车主常常跑山路,对操控的要求比较高,所以觉得原厂的悬吊略显不足,买来后先更换了KW V32避震器,接着降低车身30mm,果然车辆的稳定性获得显着的提昇。此外引擎室装了前拉桿与下拉桿,在高速、山路都变得更稳定,不再只靠避震器在支撑,让这辆整体钢性变佳,但必尽车架变硬了,很轻微的小震动还是会有。接着下一步便是将轮框升级至19吋,抓地力与操控性也增加许多,且拜轻量化材质所赐,虽然整体尺寸加大不少,重量却比原厂还轻,有效降低簧下重量。为了提升制动性能,车主选用了AP前六后四活塞卡钳,并加大碟盘顺便填补轮框升级后的空缺。此车还换装了BMW Performance性能加装套件排气尾段,不过这根排气管是给BMW 125i用的,所以实际开起来变得比较虚一点,油门要踩更多才会有原来的感觉,但是声音变得好听很多,以及视觉上的升级。车主表示,等到之后已经可以开出这辆车的极限时,再朝向更改晶片的方式改装。

前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足换上空力套件后,是不是更加动感有形。
以外观操控为诉求
动力够用就好
另一台白色的116i的车主表示,他们俩之前有私底下比较过,虽然116i与118i在帐面上少了几十匹马力,但实际上开起来的感觉决差异不大,如果玩外观的其实也够用了,跑山路还是看底盘的设定与车手的技术,除了一开始调教时动力输出的差异,这两辆车在内装底还是底盘基本上都是一样的,因此选择116i作为代步与玩乐的小车。这辆116i主要针对外观、底盘、内装来升级,动力部分只换上了BMC 高流量空滤,再加上一组订製的全钛手工左右双出排气管。而在操控方面,换上一组Prodriver GC05的 19吋铝合金轮圈,制动则是升级了BMW Performance针对新的1系列与3系列的原厂升级套件,前对向四活塞370mm、后对向二活塞345mm碟盘。再来的是内装,车主同样採用了BMW Performance一系列升级套件,包含赛车椅、麂皮方向盘、七件式碳纤维内饰板,以及一组P3 Vent Integrated Gauge LCD 仪錶。最后再加上一组M-TECH 空力套件大包为爱车妆点一番便大功告成了。

前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足136hp马力搭配仅1,310公斤的轻盈车重,0~100km/h有9.1秒的表现。
前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足由于引擎与MINI完全相同,排气管也能沿用。
前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足亮橘色的卡钳展现俐落动感。
前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足内装升级麂皮方向盘、七件式碳纤维内饰板提升整体质感。
前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足除了造型经过修饰,黑白两色的反差能提升层次感。
前置后驱玩乐小跑 BMW 1 Series 悬吊略显不足全车展现动感俐落身形。
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